Porsche reafirmó su dominio en el Campeonato Mundial de Fórmula E con un doble podio en el E-Prix de Miami, consolidándose como líder tanto en la clasificación de equipos como de constructores. Nico Müller y Pascal Wehrlein firmaron una actuación clave para el fabricante de Stuttgart en una carrera marcada por condiciones cambiantes y una gestión estratégica impecable este fin de semana.
La prueba, disputada en el Autódromo Internacional de Miami, comenzó bajo circunstancias complejas tras una ligera lluvia previa. Las primeras cinco vueltas se realizaron detrás del coche de seguridad —un Porsche Taycan Turbo GT— antes de que se diera la salida desde parado en una carrera pactada a 41 vueltas.
Müller brilla desde la pole, Wehrlein remonta al podio
Nico Müller fue uno de los grandes protagonistas del fin de semana. El piloto suizo logró su primera pole position en Fórmula E al volante del eficiente Porsche 99X Electric, y defendió su posición con solvencia durante gran parte de la carrera. Tras liderar numerosas vueltas, Müller cruzó la meta en segunda posición, consiguiendo su primer podio de la temporada y el primero desde su incorporación al equipo oficial de Porsche Fórmula E.
Por su parte, Pascal Wehrlein protagonizó una de las remontadas más destacadas de la jornada. El excampeón del mundo partió desde la undécima posición, tras quedar fuera de los duelos de clasificación por apenas tres centésimas de segundo, y avanzó con ritmo sólido y constancia hasta finalizar tercero, completando el doble podio para la marca alemana. El resultado cobra aún más valor si se considera que Wehrlein había ganado en Miami doce meses atrás, aunque en un trazado diferente.
Cuatro Porsche en los puntos y ventaja en los campeonatos
La competitividad del Porsche 99X Electric también quedó reflejada en los equipos cliente. Jake Dennis (Andretti Fórmula E) y Pepe Martí (Cupra Kiro) finalizaron en novena y décima posición respectivamente, permitiendo que cuatro monoplazas Porsche sumaran puntos en el E-Prix.
Con estos resultados, Porsche se sitúa líder del campeonato de equipos y de constructores, mientras que Wehrlein asciende al segundo puesto de la clasificación de pilotos, a solo dos puntos del líder.
Ayhancan Güven suma kilómetros clave en Miami
El fin de semana también marcó la segunda aparición del turco Ayhancan Güven al volante del Porsche 99X Electric. El campeón del DTM 2025 participó en los entrenamientos libres para debutantes, completando 28 vueltas durante la sesión del viernes destinada a pilotos rookies. Su contribución fue clave en la recopilación de datos y en la preparación del equipo para la carrera.
Reacciones desde el box
“Un día de carrera muy positivo en Miami. Nico realizó una actuación sobresaliente en la calificación y el equipo gestionó muy bien una carrera complicada. Pascal supo revertir una situación difícil y logró una gran remontada. Este doble podio y los 36 puntos obtenidos nos sitúan en cabeza de los campeonatos”.
Florian Modlinger, Director del Equipo Oficial de Fórmula E de Porsche
“Pasar de la undécima posición al podio es muy positivo. El coche tenía mucho ritmo y sumar tantos puntos al inicio de la temporada es clave. Ya estamos enfocados en la próxima cita”.
Pascal Wehrlein
“Mi primera pole en Fórmula E y mi primer podio con Porsche hacen que este día sea muy especial. El coche respondió perfectamente tanto en seco como en mojado. Es un resultado que motiva mucho”.
Nico Müller
Próxima cita: E-Prix de Yeda
La próxima participación de los equipos Porsche Fórmula E, Andretti Formula E y Cupra Kiro será en el E-Prix de Yeda, que albergará las carreras 4 y 5 del campeonato los días 13 y 14 de febrero de 2026.
El Circuito de Jeddah Corniche, como se conoce oficialmente, es un circuito callejero situado en Corniche, un área turística costera de 30 km de la ciudad de Jeddah, en Arabia Saudí.
En su séptima temporada en Fórmula E (2025/2026), Porsche compite como vigente campeón del mundo de equipos y constructores. Además del equipo oficial, Andretti Formula E utiliza la última evolución del Porsche 99X Electric GEN3 Evo, mientras que Cupra Kiro compite con la tecnología de la generación GEN3. La participación en el campeonato eléctrico continúa siendo un laboratorio clave para el desarrollo tecnológico de los deportivos de producción en serie de la marca.